本文目录一览：

• 〖壹〗、34.99%!全球主干航线准班率一降再降,11月再创新低
• 〖贰〗 、紧急状态:哈萨克斯坦宣布限制一切方式出入境!铁路货运会否受到影响...
• 〖叁〗
  、新疆突然疫情爆发后,专家做何回应?
• 〖肆〗、中欧班列巨大优势进一步突显
• 〖伍〗 、海运费一天一价!除美线外,其他航线货量均出现下滑!海运费太乱不敢接...
• 〖陆〗
  、中欧班列产生的背景

34.99%!全球主干航线准班率一降再降,11月再创新低

〖壹〗、月全球主干航线综合准班率指数为399% ，创2019年有统计以来最低值
，环比降幅扩大至4个百分点 。

紧急状态:哈萨克斯坦宣布限制一切方式出入境!铁路货运会否受到影响...

哈萨克斯坦宣布的紧急状态限制出入境措施，近来未对铁路货运产生直接影响 ，铁路货运仍在正常运作
，但不排除后续管控进一步加码的可能性
。

据哈媒报道，哈萨克斯坦总统托卡耶夫3月15日宣布 ，为防范新冠肺炎疫情蔓延，自3月16日8时至4月15日7时全国进入紧急状态。除外交人员 、应哈方邀请的世界组织代表团以外
，严禁任何人以任何方式出入境 。截至3月15日为止，哈萨克斯坦共确诊新冠病毒肺炎感染病例9例
。其中7例位于阿拉木图 ，2例位于努尔苏丹。

短时间内会让我们的建材行业受到影响 我们国家也有铁矿石
，只是品质差一些 。与其开采之后再加工，不如买人家优质的更合算一些。澳大利亚也是看到了这个 ，就想用铁矿石掐我们的脖子
。不得不说
，要是澳大利亚断供的话，我们的建材行业会受到影响。

新疆突然疫情爆发后,专家做何回应?

〖壹〗、新疆确诊病例的传染源和传播途径以及疫情的传播程度仍在进一步调查中 ，我相信很快就会公之于众 。与过去相比
，面对新的疫情，人们的意识和注意力都有了很大的提高 ，没有必要恐慌
。

〖贰〗
、疫情发生后
，疏附县疫情防控指挥部立即启动应急响应机制。新疆维吾尔自治区党委第一时间作出安排部署，并派出工作组、专家组赴喀什指导防控工作；喀什地区疫情防控工作指挥部立即启动一级响应 ，自治区 、地区联合专家组迅速赶赴疏附县开展工作，相关部门全面开展疫情研判
、流调、重点人群排查 、核酸检测等工作 。

〖叁〗
、我认为新疆爆发疫情不仅仅是专家所说的这两种原因
，进口货物也定然是有这么一种原因，新疆地处偏僻 ，生活物资是比较紧缺的
。而它距离我们是要比较远的
，所以新疆人民有时和外国人做交易，再加上现在重启丝绸之路 ，他们之间的物品贸易就更加兴盛起来了。

〖肆〗、网传“老人因饥饿上吊自杀 ”系谣言
，新疆伊犁州州长在疫情防控新闻发布会上明确回应，该消息不属实 ，是别有用心者通过张冠李戴编造的虚假信息
，有关部门正在依法依规严肃处理 。

〖伍〗 、具体原因： 中国疾病预防控制中心原副主任
、公共卫生和流行病学专家杨功焕指出，新疆喀什的疫情流行可能与冬季的到来和气温的下降有关
。她解释说 ，随着温度的下降
，新冠病毒的活性可能会增加，这是疾病发生的一个规律。

〖陆〗、发现无症状感染后 ，当地防疫指挥部立即对近距离接触者和近距离接触者进行了核酸检测 。截至10月25日的14：00，有137人为阳性
，他们全部在其父母居住的三个村庄中
。工厂关联。根据专家诊断，它们都是无症状感染 。

中欧班列巨大优势进一步突显

〖壹〗 、第一 ，中欧班列兼具快速高效和成本优惠的特点。中欧班列的运输时间仅为海上运输的1/3
，而运输成本只有空运的1/6到1/8
。第二，中欧班列实现常态化开行 ，充分发挥了铁路运输的稳定性优势。随着亚欧大陆铁路运输基础设施日益完善
、通关标准更加协调便捷、各条班列线路之间整合提速
，中欧班列的优势将进一步突显 。

〖贰〗 、其背靠中东欧电商中心，辐射西欧、东欧及北欧市场 ，形成天然的贸易集散地
。中欧班列的常态化运行进一步强化了这一优势
，通过铁路运输将中国商品高效运抵波兰，再分拨至欧洲各地 ，大幅缩短了物流时间并降低成本。

〖叁〗
、在疫情期间
，中欧班列的优势更加凸显，运输时间大大缩短 ，还避免了产品被海水腐蚀的风险 。长沙抓住了这一机遇，以高效的运营模式与服务
，推动了中欧班列（长沙）的快速增长
。此外，随着“一带一路
”倡议的持续推进 ，中欧班列（长沙）也迎来了更多的发展机遇和政策支持
，进一步加速了其发展步伐。

〖肆〗、中国陆权重塑：中欧班列的兴起，象征陆权在亚欧大陆的重新塑造 。反舰导弹 、无人机和高超音速武器的出现 ，进一步削弱了海权的绝对优势
。中国的战略机遇：红海事件未直接影响中国航运
，但中欧班列的良好口碑和稳定性，使其成为全球供应链重组中的受益者。中国通过坚持底线原则 ，间接推动了海权向陆权的转变 。

海运费一天一价!除美线外,其他航线货量均出现下滑!海运费太乱不敢接...

美西线海运费用的大幅度震荡
，直接影响了外贸企业的出口计划
。例如，有货代称与一家外贸公司谈好了一个总货柜超过千个大单 ，但前期美西航线费用的突然下跌
，导致双方合作最终停止。除美线外其他航线货量均出现下滑 由于集装箱物流供应链受阻，全球除美国航线以外的其他航线运量均出现下滑 。

海运费高位回落运价下跌情况：集装箱船实际海运费用从春节后平均下跌约20%。中国到美西的运价从约2万美元降至8000美元 ，降幅超30%；欧洲航线降幅更大
。上海航运交易所数据显示，4月1日上海出口集装箱综合运价指数为43471点
，较前一周下降92%。

海运费用“大跳水”的表现费用持续下滑：德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）连续32周断崖式下滑，2022年10月6日为3 ，6875美元/FEU
，比上周下跌8%，较去年同期下跌64% 。

运费下跌趋势明显 ，各航线费率均有下降从数据上看
，运费下跌趋势显著
。「SCFI」最新的上海集装箱货运指数显示，从上海到洛杉矶的费率在两周内下降了32% ，降至每40英尺3500美元。「WCI」德鲁里的世界集装箱指数本周下跌了8%收于5000美元以下
，至942美元，且自2022年2月24日以来一直在下跌 。

例如 ，美东美西航线运价出现较大幅度下跌
，欧洲航线降幅更大，平均下跌20%左右
。然而 ，尽管运价回落，运输成本整体仍处于高位
，对企业的利润空间形成挤压。图：海运费回落趋势示意图 舱位供需反转，但揽货量下降去年“一舱难求 ”的局面已发生反转 ，船公司手拿舱位到处找货 。

近期海运市场呈现运价连续下跌趋势
，四大主要航线运价五周连降，船公司计划3月上调运价以应对市场低迷
。当前运价下跌情况整体市场表现：春节后工厂复工进度缓慢 ，货量不足导致四大航线运价连续五周下滑。本期SCFI指数较上周下跌1383点至17582点
，周跌幅达26%，所有航线均出现下滑 。

中欧班列产生的背景

〖壹〗
、中欧班列的研究背景主要是源于中国与欧洲之间的贸易需求和物流瓶颈
。由于中国制造业的崛起和经济全球化的影响 ，中欧贸易量不断增加
，但是传统的海运和航空运输方式受到了航线、时效等方面的限制，物流成本和时间成本高昂。因此 ，中欧班列这种集装箱班列的运输方式应运而生
，成为连接中国和欧洲之间的重要物流通道 。

〖贰〗 、开行背景与规模中欧班列最早由重庆发起。随着中西部发展，许多电子产品代工厂在中西部设厂
。重庆引入惠普
、戴尔等公司工厂后 ，发现传统运输方式（先运到沿海港口再海运到欧洲）对重庆到欧洲的货物不划算，于是产生利用铁路直接运到欧洲的想法。

〖叁〗、中欧班列产生的背景是在新冠疫情的情况产生的
，目的是为了输送防护用具和物资 。中欧班列在去年疫情肆虐的背景下能“化危为机
”，迎来一个快速发展的契机
。但在近十年的发展过程中 ，供大于求 、回程空箱率高一直是核心问题之一。

〖肆〗
、发展历程与背景“义新欧”中欧班列诞生于中欧投资贸易扩大需求
，依托“一带一路 ”建设不断壮大 。