长沙新港通江达海 。

当肯尼亚的咖啡豆，悄然摆上长沙高桥大市场的货架；当湘江之畔下线的新能源汽车零部件 ，即将在肯尼亚的流水线上组装；当浏阳河畔的花炮企业
，为万里之外的关税变局重新布局全球市场——

湖南，这座不临海的内陆省份 ，正在用行动回答一个时代命题：不出海，就出局；向海而生
，虽远必达
。

开放，不再是文件里的宏大叙事。它是菜篮子的新鲜 ，是工厂里的订单
，是年轻人手机里跳出的创业机会 。

而长沙，正是这场内陆向海征程中最活跃的弄潮儿
。

买与卖之间 ，藏着生活的答案

一个省份与世界连接的方式
，最终会落在普通人的日常里——小到一杯咖啡，大到一份工作。

2025年 ，湖南人的购物车越来越“国际化”
，也越来越“稀奇
”：卢旺达的蜂蜜 、埃塞俄比亚的咖啡
、坦桑尼亚的腰果……这些曾经只出现在纪录片里的商品，如今通过跨境电商和直播带货 ，走进了三湘大地的小区、端上了百姓的餐桌 。

首届星沙－非洲咖啡嘉年华系列活动现场
。

“非洲好物网购季”
，22场线上直播，1.8万单成交。

屏幕那头的非洲农户 ，和屏幕这头的湖南宝妈，因为一次点击
，产生了真实的交集 。

出口端同样热气腾腾。湖南的工程机械 、电子产品
、新能源汽车，正加速“驶向全球 ”
。在长沙 ，赞美汽车计划在肯尼亚投资建厂
，年产5000台新能源汽车。

这意味着：湖南的产业链，正在非洲“生根发芽
” 。

而工程机械——这个湖南的“当家产业” ，正以前所未有的深度融入全球产业链
。

山河智能欧洲公司实景图（比利时）。

2023年
，长沙获批国家工程机械外经贸提质增效示范试点，在长沙市商务局的统筹下 ，一场从“产品出口 ”到“产业出海
”的质变悄然发生 。

一组数据见证跃迁：长沙工程机械出口额从2022年的163.7亿元
，飙升至2025年的317.6亿元，累计增长94%
。2026年前两个月 ，出口60.4亿元
，同比增长29.5%。海外市场，正成为行业增长的“第一引擎” 。

数字背后 ，是一整套制度创新的“破壁 ”行动
。

针对工程机械“个头大、通关难
”的痛点，长沙自贸临空区联合海关推出“组合式”监管：专用号牌识别让起重机“直接出 ”
，“一票多车
”模式让大型机械“分散出”，离境口岸容错改单避免“重复出 ”。

通关时间压缩一半 ，每车物流成本省下300到500元 。叠加“入区即退税”
，累计退税超6亿元，到账周期缩短7到15天
。

一位试点企业负责人感慨：“去年我们集团60%的营收 、95%的利润来自海外。
”

不出海 ，就出局——这已是湖南制造的共同信条 。

更令人振奋的是
，出海之路正从“卖产品”升级为“建生态 ”。三一重卡今年全面进军欧洲，设研发中心
、建生产基地；中联重科在印尼已布局36个网点 ，多个品类市场份额第一；星邦智能墨西哥工厂投产
，本地化率接近90%
。

绿色与再制造成为新赛道：大直径盾构机贯通意大利隧道，新能源设备批量出海 ，再制造设备出口突破30亿元。

星邦智能澳洲公司 。

湖南工程机械
，正在全球舞台上完成从“跟跑
”到“领跑”的换道超车
。

数字背后，是滚烫的生活：全省进出口总额中 ，长沙独占2875.4亿元，占比53.1%；湖南跨境电商交易额
，长沙贡献了79.4%，连续六年正增长。

每三个长沙人 ，就有一个人的工作与外贸相关 。

放眼全省
，这条开放链上，牵动着无数家庭的生计与梦想
。

货物在路上 ，生活在变暖

物流通道
，是老百姓感知开放最直接的神经末梢。中欧班列运回的欧洲牛奶、红酒，因为通道畅通而价格亲民；空港型国际物流枢纽的获批 ，让海淘包裹更快到家门口 。

2025年
，长沙成功获批中欧班列集结中心城市，开出全省首趟“中吉乌 ”铁公多式联运国际班列
。

湖南与世界的时间距离 ，正在被一寸寸拉近。

今年开年
，这条“钢铁丝路
”跑出了加速度 。2026年一季度，中欧班列（长沙）累计到发321列 ，同比增长103.82%；发送集装箱26252个，增长103.69%；运输货物21.87万吨
，增长141.22%
。

中欧班列（长沙）见证“湖南制造”出海加速度。

更令人欣喜的是，班列上装载的“湖南造 ”越来越多了：本省企业通过中欧班列实现的进出口货值达3.61亿美元 ，同比增长9.54%
，占班列总货值的半壁江山——50.21% 。

每两趟从长沙发出的班列，就有一趟满载着湘品奔向世界。从工程机械零配件到日用百货 ，从电子产品到农副产品
，“湖南制造
”正借着这条通道，抵达更多国家的港口和超市
。

但路 ，从来不平坦。美伊冲突
，霍尔木兹海峡风高浪急，山河智能4300万元的设备困在海上 ，进退两难 。波兰关闭与白俄罗斯接壤的口岸
，中欧班列被迫绕道，保险商加收风险费
。这些国际风云的涟漪 ，最终变成进口海鲜的涨价 、欧洲奶粉的断货。

一位物流从业者说得实在：“我们跑通的每一条新线路，都是在帮老百姓省钱 。”

湖南八百里集团停止进口美国海鲜
，转而去欧洲、非洲寻找替代货源
。企业在应变，政府在破题——区港联动
、单一窗口数据对接……

每一步 ，都在让“买全球 ”更顺畅、更实惠。而这背后
，是长沙作为国际物流枢纽的硬核支撑 。

贸易的温度，是人心的距离

中非贸易最动人的 ，从来不是签约金额
，而是那些具体的人 、具体的故事
。

2025年，湖南对非贸易保持强劲势头 ，长沙一城就实现303.5亿元
，增长28.9%，签约项目62个
、金额38亿美元。

高桥大市场非洲友人络绎不绝 。

但比数字更鲜活的 ，是这些画面——坦桑尼亚留学生阿里
，在长沙学会了电商运营，他准备回国创业 ，把湖南的好模式带回家
。

技术工人老张，在非洲的维修再制造基地找到了新舞台
，他说：“我的手艺，在那边更值钱。
”创业者小李 ，在长沙的中非经贸合作促进创新示范园里
，把非洲农产品卖成了网红爆款 。

然而，光鲜背后有阵痛。

赞美汽车因为海外资产无法在国内抵押 ，2000万美元的非洲网约车项目
，卡在了融资的“最后一公里”
。美兰集团在非投资11亿元，建成6个工厂 ，却拿不到一分钱贷款。

金融的“断头路 ”
，成了企业“走出去”的拦路虎 。

记者了解到，湖南有实绩的对非贸易企业仅2000余家 ，进出口规模最大的不过33亿元
。对非金融产品和服务模式创新滞后
，国家层面和市州层面都尚未出台针对性支持政策。

智力支撑、国际传播力影响力还很弱——这不仅是湖南的难题，更是长沙作为省会必须率先突围的关口 。

破题 ，正在进行
。

长沙探索“境外资产评估+企业授信
”新模式，推动易货贸易创新
，3家试点企业完成交易额超1亿元。马拉维驻长沙领事馆在浦发银行开立账户 、办理跨境结算 。

金融的毛细血管，正在一点点打通
。

而全省的目标是：到2028年 ，对非贸易突破1000亿元
，实绩企业超过2400家。

远亲与近邻，都是朋友圈

开放 ，不只是向远方眺望
，也要向身边拥抱 。

湘赣边的花炮产业，四个主产区共同签署协同发展协议
。浏阳的烟花老板 ，不用再担心“这边让做
、那边不让做”。

环保、安全 、出口标准正在统一——

一根爆竹的全球化
，背后是区域的“同心圆 ” 。

长江中游城市群里，长沙与武汉
、合肥签署工业软件生态合作协议。程序员小陈发现 ，跳槽不再只有北上广可选
，武汉、合肥的好公司也来长沙招人了
。

人才流动的半径，就是开放的温度计。

更远的“飞地
”在海南：湘琼先进制造业共建产业园已落户32个项目 ，总投资141.5亿元 。湖南的工程机械再制造从这里出海，探索出“四个一”的跨省合作新模式
。

这不仅是政府的手笔
，更是湖南制造的新出海口。

卢旺达驻华大使詹姆斯?基莫尼奥做客长沙直播间 。

但也要清醒看到：与兄弟省份的协同开放，仍停留在从“物理叠加 ”到“化学融合
”的路上
。湖南千亿级产业中 ，除纺织业外向度达35% 、电工电器达23%外
，其余均未超过20%。缺少像安徽奇瑞汽车
、湖北长江存储那样的链主企业 。

朋友圈大了，还要真正“交心”
。

而长沙 ，正在通过驻外招商、基金招商 、湘商回归
，全力培育自己的“链主 ”。

风浪常在，但船已起航

开放的路上 ，困难是常态
，风浪是底色 。

中美关税博弈，让浏阳花炮承压——美国市场占其出口35% ，关税直接压缩利润
，企业被迫转向东盟、欧盟
。地区冲突推高物流成本，中欧班列通行效率下降。对非贸易金融支撑不足 ，政策保障不够 。

中国—非洲经贸博览会每两年举办一届，永久落户湖南长沙
，是中非经贸领域最高级别的展会。

每一朵浪花，都在考验航船的韧性
。

但湖南的态度很明确：不抱怨 ，想办法。风浪越大
，越要出海 。

2026年的计划表上，全省与长沙同频共振：出台长株潭要素市场化改革行动方案 ，让土地
、资本、数据“活起来
”
。

湖南省商务厅党组书记 、厅长沈裕谋坦言：湖南更大的棋局正在铺开——湘琼自贸区港联动发展被提上日程
，长岳临空经济区（岳阳货运航空枢纽）呼之欲出，对老（挝）合作高地也在谋划之中。

目标清晰而坚定：到2028年 ，全省对非贸易突破1000亿元
，实绩企业超过2400家；湘琼产业园新引进项目30个，长沙与岳阳机场形成“南客北货”格局 。

码头上繁忙的作业场景 ，是长沙助力国产汽车 “走出去 ” 的鲜活缩影
。

这些宏大的词汇
，最终会变成什么？

是更便宜的进口商品，是更多的工作岗位 ，是更顺畅的物流通道，以及——一个内陆省份面向大海的底气。

从高桥大市场的非洲咖啡
，到肯尼亚街头即将出现的湘产新能源汽车；从浏阳烟花的关税博弈，到湘琼产业园的机器轰鸣——

湖南的开放 ，不是高高在上的概念
，而是每个人都能触摸到的变化 。

它在一杯咖啡的香气里，在一个订单的确认声里 ，在一个年轻人的创业梦里
。

一个不靠海的省份
，正在把“出海口
”搬到家门口。

而长沙，正是那个最卖力的“搬山人” 。

这 ，就是内陆向海的答案
。（红网时刻新闻记者 谭忠欣）